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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于扬州平板电脑新闻直播的问题，于是小编就整理了3个相关介绍扬州平板电脑新闻直播的解答，让我们一起看看吧。

1. 扬州广佳电工怎么样？
2. 书画作品落款处盖尾章是何时开始的？
3. 我国古代有哪些著名的船型？各自都有什么特点？

扬州广佳电工怎么样？

扬州市广佳电工科技有限公司位于江苏省扬州市北郊——方巷镇工业集中区，是集研发设计、生产制造、销售于一体的机械制造企业。

公司通过了IS09001:2008质量体系认证，并获得了：“AAA级资信企业”、“中国市场质量信得过企业”、“江苏省质量信得过企业”等称号。

公司的主要产品有：电线电缆机用周转线盘、交货线盘，平板铁轴，钢丝工字轮以及各种ABS塑料线盘等。产品可按DIN46395. DIN463***、GB4004-83、 JB/T29***标准制造，并可以根据客户的需要研发设计制造各种非标产品。公司产品广泛应用于超高压、中低压、交联、电力电缆、光纤光缆、数据通讯线缆、钢帘线、钢丝绳等领域，并配套各大电工设备厂商，深受广大客户的青睐。

书画作品落款处盖尾章是何时开始的？

中国画题款的历史原由

在画上题款是中国画的独特构成部分，是经过长期的历史发展而形成的。唐代以前，绘画中的“题款”主要为了形象化的宣传“成教化，助人伦，穷神变，测幽微”的政治或宗教服务的，因此题写的内容也局限于榜题、题名、题记等的说明或叙述。唐代以后，中国画的诗情成分大为增加，教化作用大大减弱。宋代至清代受当时的政治经济影响，逐渐出现了文人画，他们喜文化生活、重文化修养是他们的天性，赋诗作画成了他们唯一的精神寄托。文人画题款成为一种自觉的审美行为，诗、书、画达到了情景交融的至高境界，受到历代画家的青眯。元代文人画也有较大的发展，题与款各尽其职。明清时期，中国画的题款发展到炉火纯青的程度，在画上题诗作文或者在画外题跋以蔚然成风，要求书画并工，题款演变成国画的有机组成部分，并且逐渐讲究其艺术性。扬州八怪对题款的丰富和完善做出了巨大的贡献，是这一时期的重要代表。

中国画的题款从真正意义上讲，是文人画的延续和发展。宋代至清代，文人画画家借书画寄托他们的精神抱负，只有诗书画印为一体的中国画才是真正的中国画。一幅好的中国画如果没有落款，无论从画面构图上还是对主题的表达上都是一件缺憾的事。

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现在书画的创作和收藏过程中，有在书画作品上加盖印章的做法。万事都有开头，中国在书画作品上加盖印章起自何时呢？

中国印玺起源很早。已发现商代晚期的印章。春秋战国时期，印章使用范围扩大和普及。用于文书往来、货物流通封检、器物制作的信用，并成为等级身份和履职的标识。

先秦印的使用方法为直接加盖和盖于封泥。这些印文本身就是书法作品。当时书写等使用墨迹色料有墨（指黑）色、朱（指红）色等。

在东汉纸发明以前，我国古代就有书法、绘画。书法、绘画所使用的材料能加盖印章的包括帛、木竹质材料、陶泥等，这些材料使用年代可上追久远。先秦时，在帛、竹木、陶泥等材料上完成书写（包括文件书写）、绘画后或某人掌握了某书写、绘画后，为了表明物品人身份、制作身份、占有标识加盖印章，应该是有可能的。也就是说，在书写、绘画上直接加盖印，最早上限可能起源自先秦。

在战国、秦汉木质绘画漆器上找到了加盖的印及印文，这是中国书画印的较早期原型。也就是说，最早的书画印，是在战国绘画漆器上加盖的印。这些器物是上世纪70年代在云梦睡虎地等出土的带有绘画的漆器，底部等有烙印文字，或代表作坊名、作者、物品主人、产地等。并有刻划文字，相当于书画作品的款识。

我国古代有哪些著名的船型？各自都有什么特点？

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我国国土面积辽阔，不仅内陆河流、湖泊众多，还有着长达1.8万公里的海岸线。它们是中国地理环境的重要组成部分，不仅为社会的发展提供了数不尽的***，也为我国古代船只的发展提供了优异的条件。我国悠久的航海以及造船史，和这一点是分不开的！

下面笔者简单介绍一些常见且船只发展过程中重要的船型。

竹筏木筏：

考古学研究证明，早在7000多年前，我国就已经能制造出竹筏、木筏、独木舟等小型的渡水工具。竹筏木筏就是利用单根竹子或者木头经过捆扎而成的竹木排，它们属于最早期最简单的渡水工具，一般靠着河水顺流前进，也可以利用橹、槁进行人力驱动。

古代，我国因海区辽阔，南北海区差异极大，航海目的也有差别，导致我国古代适于航海的船只也南北各异，互有千秋。大体上，古代木帆船时期有四大船型：沙船、福船、广船和鸟船。

沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是***用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。

福船体型比沙船要高大许多，它首尖尾方两头翘，尾呈马蹄型，舷侧有护板，以加大强度。与沙船最大的差异是它的船底是尖形的。头尖利于破浪航行，底尖吃水深，可以增加稳定性，而且也易于改变航向，更适合于在狭窄的航道上航行。部分福船的首部或尾部还有首尖舱或尾尖舱，也叫浮力舱或防摇舱，它可以有效地减轻船舶航行时的摇摆度。福船因多由福建地区制造，故名。它始于春秋战国时期，到唐宋时发展成最适合于外洋航行的航海船舶。

产于广东的广船与福船较相近，它的主要特征是头尖体长，底尖而吃水深，梁拱小，甲板脊弧不高。它结构坚固，有较好的适航性和续航力，是与福船齐名一种航海船型。

还是一种船型叫鸟船，主要产于浙江、福建一带，因为它的船型就像浮在水上的鸟一样而得名，是仿造鸟浮水面的外形而设计建造的。

沙船、福船、广船、鸟船，只是我国造船史上的具有代表性的四种船型，据统计，我国的木船型有1000多种，仅海洋渔船的船型就达两三百种之多。

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